Com fer que els conjunts de cargols galvanitzats en calent siguin encara millors

Els elements de fixació roscats es troben entre els components més importants de les turbines eòliques, els ponts i les estructures d'acer. A més de diversos factors com els materials i les eines, el coeficient de fricció i la retenció global del fil estan molt influenciats per diverses condicions meteorològiques. Actualment s'utilitzen diversos elements de fixació roscats: conjunts de cargols ISO, jocs de cargols d'adherència de fricció i conjunts de cargols calibrats amb precàrrega, tots formats per un cargol, almenys una rondella i una femella. Com a regla general, estan fets de materials d'alta resistència. El coeficient de fricció és un element clau dels cargols de fixació fiables. Aquest valor descriu la relació entre la precàrrega i el parell i està determinat per dos factors: la fricció del fil i la fricció del cap. La pressió de càrrega que actua sobre la superfície és la precàrrega, que també és responsable de l'allargament del cargol i del corresponent efecte de molla. El parell, en canvi, afecta la superfície de la rosca i l'àrea de contacte, i es divideix en tres parts de parell: parell de rosca, fricció del cap i la part que es converteix directament en precàrrega. Per tant, la precàrrega final per aconseguir el parell especificat depèn del coeficient de fricció. Els coeficients de fricció µges i k es veuen afectats per molts factors diferents, com ara vapors de materials, superfícies, lubricació o desgast. Tanmateix, la temperatura ambient, la humitat i la pluja també tenen un efecte important en les connexions roscades. Aquí, no només es produeix una deformació elàstica, que en el pitjor dels casos pot provocar un cisallament del cargol o no aconseguir la precàrrega requerida. Això comporta una aturada de la construcció i importants costos i retards de temps per a la reparació o substitució de peces. És per això que DÖRKEN i Peiner Umformtechnik van decidir desenvolupar junts una solució. Peiner és un proveïdor líder de fixacions per a turbines eòliques i estructures d'acer, produint conjunts de cargols de precàrrega calibrats, així com conjunts de cargols de fixació de fricció de mides M12 a M36. "El repte del nostre projecte de col·laboració va ser equipar els cargols estàndard galvanitzats per immersió en calent amb volanderes i femelles extra-acabades, la qual cosa significa que ni la pluja ni el sol afectaran l'estabilitat de la subjecció", diu Christos, vicepresident de vendes, Industrial Coatings Tselebidis. explicat. Delken. "Per aconseguir-ho, vam fer moltes experimentacions i proves exhaustives de capes de capa de zinc durant gairebé sis mesos abans de trobar la solució de capa superior". Tot i que la galvanització per immersió en calent és una imprimació que protegeix les connexions roscades de la corrosió, el coeficient de fricció especificat de la capa superior de escates de zinc garanteix que la femella estigui ben ajustada sense eliminar cap protecció de galvanització en calent. A més de proves de laboratori extremadament rigoroses, determinades combinacions de recobriments també han demostrat el seu valor en diversos assaigs de camp. "Els resultats són impressionants: s'han lliurat i instal·lat gairebé 3 milions de jocs de cargols sense cap error", diu Valery Shram, cap d'Enginyeria Estructural i Energia Eòlica de Peiner Umformtechnik. garanteix que a les obres de construcció es poden aconseguir nivells de fiabilitat de processos mai vistos abans. Claire ha treballat a la indústria de fixacions durant deu anys i ha experimentat tots els aspectes des de fàbriques d'acer, fabricants de fixacions, majoristes, distribuïdors, així com constructors de màquines i empreses de galvanoplastia. La Claire coneix els elements de fixació. Comprensió profunda de tots els aspectes. A més de visitar nombroses empreses, fires comercials i conferències d'arreu del món, Claire entrevista personalitats destacades, centrant-se en temes clau que afecten la indústria i mantenint els lectors al dia dels últims desenvolupaments del sector.