La Copa del Món de Qatar és l'últim esdeveniment mundial que atrau l'atenció mundial. La Copa del Món de Qatar 2022 atraurà l'atenció mundial un cop s'inauguri el 20 de novembre.
L'estadi principal de la Copa del Món, l'estadi Russell, com a seu d'activitats, ha estat sovint en plena recerca. El més destacable és que és la primera seu de la Copa del Món construïda per la Xina com a contractista general de disseny i construcció, i ha creat molts rècords xinesos i mundials. És conegut com l'estadi principal de la Copa del Món amb la major escala, el sistema més complex, l'estàndard de disseny més alt, la tecnologia més avançada i el grau més alt d'internacionalització del món.
A més, moltsempreses xineseshan participat en la gran competició i la notable construcció d'infraestructures:
El CRCC es va encarregar de la seu esportiva de la Copa del Món: l'estadi Russell;
L'estructura d'acer Seiko va participar conjuntament en la construcció de l'estadi Russell;
PowerChina va emprendre la construcció de la primera central fotovoltaica a Qatar i va fer molts esforços per garantir la demanda d'energia de la Copa del Món;
……
Entre elles, la central fotovoltaica de Qatar contractada per China Power Construction Corporation va instal·lar 2 milions de panells solars, amb una inversió total de 417 milions de dòlars.
Screwman no és un desconegut. La fotovoltaica és una part important de la nova indústria energètica i s'utilitza en diversos projectes clau. Els panells fotovoltaics necessiten un gran nombre de fixacions. Les fixacions d'acer inoxidable s'utilitzen àmpliament a la indústria fotovoltaica com a "fortes" de la resistència a la corrosió i als impactes. Al mateix temps, per al manteniment i la reparació posteriors,diversos elements de fixacióamb funcions antiafluixament i bloqueig també es prefereixen.
Durant els dos primers anys, el país va introduir nous projectes d'infraestructura. La construcció de noves infraestructures se centra principalment en el desenvolupament de la ciència i la tecnologia, incloent-hi la infraestructura 5G, el ferrocarril interurbà d'alta velocitat, la nova pila de càrrega de vehicles energètics i altres set camps. El desenvolupament de noves infraestructures indica que la indústria dels elements de fixació té noves i addicionals oportunitats de desenvolupament sobre la base de la infraestructura tradicional original. Amb el nou desenvolupament, els elements de fixació tenen més possibilitats.
Aquesta vegada, a la Copa del Món de Qatar, les empreses xineses van demostrar clarament les seves capacitats en nous projectes d'infraestructura. En el procés de projectes de construcció, des del disseny fins a la construcció, les empreses xineses han proporcionat una sèrie de solucions, han completat la integració de diferents projectes de construcció, projectes d'estructures d'acer, maquinària de grans dimensions, elements de fixació d'ultraalta resistència i altres recursos nacionals, i han treballat juntes per fer que cada lloc de la Copa del Món de Qatar fos on va aparèixer el "Made in China".
Tant si es tracta d'un projecte d'infraestructura molt gran com el Russell Stadium com d'un projecte de construcció petit i mitjà, els elements de fixació són a tot arreu i protegeixen silenciosament la seguretat de la infraestructura. Els elements de fixació s'utilitzen amb freqüència en maquinària de construcció, equips i instal·lacions, i connexions estructurals. Diferents aplicacions tenen diferents estàndards de qualitat estrictes.
La connexió superficial de l'estadi Russell és molt complexa i s'hi utilitzen desenes de milers de connectors. S'entén que es necessiten 4672 connectors per a tota la paret frontal. Aquestes connexions de fixació no han de tenir cap desviació, ja que en cas contrari la forma es modificarà. Va caldre molt d'esforç per instal·lar elements de fixació i plaques d'alumini. Finalment, els tècnics van superar el problema mitjançant habilitats tecnològiques com el posicionament dinàmic i la tecnologia de simulació.
En la selecció de fixacions, aquestes infraestructures a gran escala han de ser estrictes. Per exemple, el rendiment general de la femella de bloqueig no pot complir els requisits de l'estadi, per la qual cosa s'ha d'utilitzar la femella de bloqueig d'alta resistència dedicada a equips i instal·lacions d'infraestructura a gran escala, i la fabricació, les proves i el tractament tèrmic del producte han de complir l'estàndard.
Els cargols d'alta resistència també s'utilitzen sovint en estructures d'edificis, però els cargols d'alta resistència que s'utilitzen habitualment en estructures d'edificis no es poden reutilitzar, per la qual cosa els requisits per a aquests cargols són més alts. Els cargols d'alta resistència generalment sónGrau 8.8i Grau 10.9, dels qualsGrau 10.9és el més utilitzat.
A més dels projectes d'infraestructures, també hi participen empreses automobilístiques xineses. Entre elles, les xineses Yutong Bus i Jinlong Automobile s'han convertit en els únics proveïdors d'autobusos especials per a la Copa del Món de Qatar, i també són autobusos elèctrics purs i respectuosos amb el medi ambient. Aquesta és la primera vegada que els autobusos de nova energia de la Xina s'han introduït en grans quantitats en esdeveniments esportius internacionals a gran escala.
La precisió del mecanitzat dels elements de fixació d'alta resistència per a motors d'automòbils és molt alta, i la precisió i l'estabilitat dels equips de processament són molt importants. Els elements de fixació utilitzats per a vehicles in situ a Qatar són més estrictes i tenen un sistema de gestió sòlid per a la selecció d'equips, les proves, etc.
El periodista va entrevistar els enginyers de les empreses xineses destinades a Qatar sobre el funcionament dels vehicles de la Copa del Món. Va dir que, com que la temperatura local a Qatar és relativament alta, això representa un repte per al rendiment de les bateries i els vehicles, cosa que requereix que el personal presti atenció al rendiment dels vehicles de nova energia i realitzi un seguiment en temps real.
Com tots sabem, una de les propietats de qualitat dels automòbils ve determinada per la tecnologia de fabricació dels elements de fixació per a automòbils. En particular, els vehicles de nova energia necessiten elements de fixació d'alt rendiment, alta lleugeresa i alta precisió, així com cargols d'alt rendiment i alta qualitat, que tenen un paper important en el pes lleuger dels vehicles automotrius.
Siempreses de fixacióvolen igualar els vehicles de nova energia d'alt rendiment, necessiten desenvolupar i millorar nous materials, millorar la tecnologia de fabricació, fer que els vehicles i els elements de fixació encaixin perfectament i dur a terme investigació i desenvolupament síncrons. Finalment, les funcions de tot el vehicle ifixacionsestan altament coincidents i coordinats, per tal d'avançar en un camp més important.
Tant si es tracta d'un projecte de construcció de capital com d'un viatge de transport, hi ha molts llocs que necessiten elements de fixació. En els darrers anys, la capacitat de producció i fabricació de la Xina afixacions d'alta resistènciaha anat millorant i aplicant-se en projectes cada cop més importants.
La capacitat de Made in China per competir a la Copa del Món de Qatar és una prova del progrés continu de la indústria manufacturera i les capacitats d'R+D de la Xina. La innovació científica i tecnològica i la fabricació d'equips hi donen un fort suport. En el procés d'innovació, els elements de fixació a la Xina també estan sorgint en totes les infraestructures a gran escala, ferrocarrils d'alta velocitat i aviació, i s'estan convertint en cadenes industrials de suport d'alta gamma en moltes indústries.
Data de publicació: 30 de novembre de 2022